(495) 638-5148
многоканальный
Мы предлагаем высококачественные фреоны ведущих фирм производителей. Все хладагенты соответствуют самым высоким стандартам технических характеристик и чистоты. Хладагенты поставляются в баллонах различной емкости.
Фреон R-134a представляет собои? гидрофторуглерод (ГФУ), предназначенныи? для замены хладагента R-12 в среднетемпературных агрегатах. Хладагент R-134a обладает нулевым потенциалом разрушения озонового слоя (ПРОС), а его потенциал глобального потепления (ПГП) составляет 1300, что гораздо ниже, чем ПГП R-12, равного 8500. (для сравнения, ПГП углекислого газа равен 1)
Фреон R-134a используют для замены R-12 в автомобильных кондиционерах. В течение последних 50 лет изготовители автомобильных кондиционеров использовали только хладагент R-12. Переход на кондиционеры, работающие на R-134а, в новых автомобилях в мировом масштабе начался в 1991 г. с некоторых марок европеи?ских автомобилеи?. Сеи?час все автомобили в Севернои? Америке, Японии и Европе изготавливаются с системами кондиционирования воздуха, работающими на R-134a.
Фреон R-134а - идеальныи? хладагент для областеи? применения, где особое значение придается безопасности и постоянству эксплуатационных характеристик.
Хладагент рекомендуется применять в системах кондиционирования воздуха (с центробежными и объемными компрессорами), охладителях, холодильных системах со средними температурами испарения (малые, средние, крупные системы), бытовых холодильниках, автомобильных и транспортных системах кондиционирования воздуха.
В среднетемпературном оборудовании R-134a обладает эксплуатационными характеристиками, близкими R-12 (см. таблицу). В зависимости от условии? эксплуатации кпд хладагента по сравнению с R-12 колеблется в пределах от +2 до +8 %, а холодопроизводительность меняется в диапазоне от -10 до +2 %.
Фреон R141 b - это бесцветная прозрачная жидкость.
Физические и химические свои?ства R141b близки к свои?ствам R11, R113, что позволяет использовать фреон R141b в оборудовании, где использовался R11, R113.
У хладона R141 b отсутствует точка воспламенения, и поэтому он рассматривается как негорючая жидкость. Однако газовая фаза R141b может сформировать воспламеняющуюся смесь совместно с воздухом в определеннои? концентрации (от 5,6% до 17% R141 b в воздухе). Это предопределяет следующие правила безопасности:
Очистка системы хладоном R141b, подобно R11, может осуществляться циркулированием с помощью насоса с подключением стандартного оборудования (клапанов, смотровых окон, фитингов и фильтров) или с использованием жидкого азота (давлением 7- 8 бар). Сосуды с R141Ь, снабженные соединительными клапанами, могут быть поддавлены непосредственно потребителем, но не более 2/3 сервисного давления баллонов (сосудов) и с максимальным пределом 10 бар. Для этого используи?те манометры, подключенные к баллонам с азотом.
Для увеличения моющеи? способности рекомендуется использовать R141 b раздельно для каждого элемента установки, кроме компрессора, направляя R141 b противоходом. При этом удобно использовать гибкие прозрачные рукава (шланги) для того, чтобы убедиться в чистоте промывающеи? жидкости, и следовательно в чистоте промываемого оборудования. Однако прозрачность рукавов со временем может ухудшаться.
Хладагент R227ea является бесцветным газом без запаха, не проводит электричество и имеет плотность, примерно в шесть раз превышающую плотность воздуха
Применяется в качестве компонента смесевых хладагентов, газовых диэлектриков, пропеллентов и огнегасителеи?. Негорючии?, невзрывоопасныи? газ, является стабильным веществом, имеет низкое давление хранения, отличные пожаротушащие свои?ства. Одобрен к применению ВНИИПО МВД России.
R-404A представляет собои? смесь хладагентов на базе ГФУ, состоящую из ГФУ-143а / 125 / 134а (52 / 44 / 4%). При поступлении на рынок в начале 1994. года R-404A первоначально использовался в новом оборудовании, разработанном под R-502, в коммерческих холодильных установках, рассчитанных на низкие и средние температуры испарения.
Со временем R-404A стал стандартнои? рабочеи? жидкостью во многих транспортных холодильных системах, а также широко применяется в промышленных холодильниках.
R-404A, имеет нулевои? потенциал разрушения озонового слоя (ПРОС), а его потенциал глобального потепления (ПГП) составляет 3750 (ПГП углекислого газа равен 1), что значительно ниже, чем ПГП R-502, равного 5600.
R-404A по классификации ASHRAE относится к классу А1/А1 как в жидкои?, так и в газообразнои? фазе. Допустимыи? уровень воздеи?ствия R-404A (определяется как предельно допустимые регулярно воздеи?ствующие концентрации) составляет 1000 частеи?/млн., т.е. не отличается от R-502.
Будучи смесью, близкои? к азеотропнои?, R-404A, практически не меняет своих эксплуатационных характеристик даже при неоднократных утечках и перезарядках. Благодаря этим свои?ствам он является идеальным хладагентом там, где необходимы безопасность и неизменность эксплуатационных характеристик.
Хладагент рекомендуется применять в низко- и среднетемпературных коммерческих холодильных установках, транспортных холодильных установках, в том числе контеи?нерах, а также в низкотемпературном промышленном холодильном оборудовании.
В зависимости от условии? эксплуатации R-404A обеспечивает повышение холодопроизводительности на 4-5 %, повышая при этом энергосбережение до 2 % и снижая на 8% температуру нагнетания компрессора, по сравнению с R-502 (последнии? критерии? связан с удлинением срока эксплуатации компрессора). Хотя R-404A имеет ПГП 0,94, общее эквивалентное воздеи?ствие такои? холодильнои? системы на потепление (прямои? и косвенныи? вклад в парниковыи? эффект) ниже, чем у R-502.
* - Температура начала кипения
R-410A - перспективный хладагент, не разрушающий озонового слоя, относящийся к группе гидрофторуглеродов (ГФУ). Представляет собой двойную квазиазеотропную смесь гидрофторуглеродов R32 и R125 при равных массовых долях компонентов (50% и 50 %).
Этот хладагент не воспламеняется, имеет нулевой потенциал разрушения озонового слоя (ПРОС), а его потенциал глобального потепления (ПГП) составляет 1890 (ПГП углекислого газа равен 1), что аналогично ПГП R-22, равному 1700. Допустимый уровень воздействия (AEL) R-410A составляет 1000 частей/млн (пороговый уровень воздействия (TLV) R-22 = 1000).
R-410A показал значительные возможности в качестве энергосберегающего агента в кондиционерах. В связи с его более высоким давлением, чем у R-22, необходима новая конструкция компрессоров и теплообменников. Многие производители систем и узлов разрабатывают оборудование для R-410A.
R-410A применяется в качестве заменителя хладагента R-13B1 (как для нового оборудования, так и для ретрофита уже существующих систем) для охлаждения до низких температур (температуры испарения приблизительно в пределах от -50°С до -70°С).
Ожидается, что в будущем, по мере дальнейшего развития техники, R-410A найдет успешное применение и в другом холодильном оборудовании.
R-410A имеет очень низкую низотермичность (<1° К) и поэтому может найти применение в центробежных компрессорах, насосных холодильных агрегатах, затопленных испарителях без ущерба для эксплуатационных характеристик.
R-410A продемонстрировал существенно более высокую энергоэффективность по сравнению с хладагентом R-22 в разрабатываемых системах кондиционирования воздуха. В этой области применения его холодопроизводительность почти на 50% превышает производительность R-22. Давление конденсации также примерно на 50 % выше, чем у R- 22.
R-410A представляет собой жидкость высокого давления. По этой причине R-410A нельзя использовать в “традиционных” системах, и для него требуются узлы и детали, рассчитанные на значительно более высокие давления, чем допустимые в нынешних стандартных изделиях.
С R-410A следует применять полиолэфирные масла. R-410A не имеет серьёзных проблем совместимости с деталями, обычно применяемыми в холодильных системах. Поставщику полимерных деталей, изготовленных из эластомеров и пластмасс, рекомендуется проверять их на совместимость с хладагентом R-410A.
* - Температура начала кипения
Хладагент R-507, представляющий собой азеотропную смесь гидрофторуглеродных (ГФУ) продуктов: R-125 и R-143a (50 / 50%), разработан как долгосрочная замена для ПХФУ /ГФУ смеси - хладагента R-502. R-507 является безопасным озоносберегающим хладагентом (ODP=0). По своим характеристикам R-507 близко соответствует R-502, что делает его превосходным выбором для применения в системах низко- и среднетемпературного охлаждения.
R-507 был одобрен для использования в новом оборудовании большинством изготовителей компрессоров и систем охлаждения. Области применения R-507 включают витрины универсама, склады для хранения продуктов питания, льдопроизводительные машины и транспортное охлаждение.
R-507 также может использоваться во множестве низко- и среднетемпературных систем промышленного охлаждения с высоким потреблением энергии, где долгосрочная замена R- 502 и R-22 на R-507 представляет собой высокоэффективное решение.
R-507 также является подходящим для проведения ретрофита в существующих коммерческих системах охлаждения, использующих R-502. При этом изменения в проекте оборудования для оптимизации работы R-507 в этих системах необходимы лишь в редких случаях.
R-507 является азеотропной смесью. Азеотропные холодильные смеси ведут себя как однокомпонентные хладагенты притом, что они - смесь. Поэтому пользователи могут заряжать R-507 точно так же, как и любой однокомпонентный хладагент, используя его в паровой или в жидкой фазе. Если при заправке в системе произошла утечка, остановите ее и завершите заправку, используя или пар или жидкость.
R-507 может использоваться для проведения ретрофита систем, работающих на R- 502. Там, где это выполнимо, R-507 является привилегированной заменой для R-502. Однако в некоторых случаях ретрофит на R-507 может быть затруднителен, потому что почти всё минеральное масло должно быть удалено из системы. Для таких случаев подходящим выбором могут быть временные смеси типа R-402A.
Хладагент R-507 не является заменой типа «с/гор-/л» для R-502. Поскольку минеральное и алкилбензольное масла не смешиваются с R-507, они должны быть заменены полиолэстерным маслом. R- 507 требует гарантии полной смешиваемости между маслом и хладагентом. Смешиваемость важна для адекватности возвращения масла в компрессор, особенно в больших системах с длинными пробегами трубопровода. Как правило, изготовители поставляют оборудование, уже заправленное маслом или рекомендуют производить заправку конкретным типом масла.
Хладагент R-600a - это природный газ, не разрушающий озоновый слой (ODP=0) и не способствующий появлению парникового эффекта (HGWP=0,001).
Химическая формула - С4Н10 (изобутан). Удельная масса изобутана в 2 раза больше удельной массы воздуха.
Изобутан легко воспламеняется и взрывоопасен, но только при соединении с воздухом при объёмной доле хладагента 1,3-8,5%. Нижняя граница взрывоопасности соответствует 31 г R-600a на 1 куб. м воздуха, верхняя - 205 г на 1 куб. м.
В настоящее время итальянские и немецкие фирмы широко применяют R-600а в бытовой холодильной технике. R- 600a также используется в переносных кондиционерах.
Планируется использование этого хладагента в коммерческих и промышленных системах кондиционирования, включая автомобильные кондиционеры. Главное препятствие для применения R-600a в автомобилях - их пожароопасность.
Масса хладагента, циркулирующего в холодильном агрегате при использовании изобутана, по сравнению со R-134а и R-12 значительно меньше (примерно на 30%).
R-600a хорошо растворяется в минеральном масле и имеет более высокий, чем R-12, холодильный коэффициент. При этом удельный объём холодопроизводительности R- 600а в два раза меньше, чем у R-12, что компенсируется использованием более мощных компрессоров.
Холодильные агрегаты, работающие на R-600a отличаются низким уровнем шума. Это связано с низким давлением в рабочем контуре хладагента.
Европейским международным стандартом Amendment 1 to IEC 60335-2-24, Ed.4 разрешено использование горючих хладагентов (в их число входит изобутан) в бытовых холодильниках.
Важнейшим требованием при эксплуатации холодильных установок, работающих на изобутане, является строгое соблюдение правил техники безопасности. К обслуживанию таких установок допускается только специально обученный персонал.
